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甲醇港口(kou)庫存維持(chi)高位

http://www.chemcp.com 2020年02月21日 化工(gong)產品網

國(guo)慶節過後,甲醇港口(kou)庫存呈現(xian)爆炸(zha)式(shi)增長,港口(kou)庫存一度達(da)到了100萬噸(dun)左右的歷史高位,期貨和現(xian)貨價格紛紛大(da)幅跳水(shui)。12月初,隨(sui)著港口(kou)貨源慢慢流入內地,港口(kou)庫存連續幾周下降,在西(xi)南氣頭(tou)超(chao)預期停車的情況下,甲醇價格稍有回暖(nuan)。我們預計,12月下旬港口(kou)累庫情況仍在,在港口(kou)貨源不能被有效消(xiao)化和國(guo)外貨源到港量(liang)未減(jian)少的情況下,鄭(zheng)醇反彈高度或受限。

  此外,甲醇裝置的開工(gong)率(lv)下降,也和近期裝置檢(jian)修(xiu)情況有關(guan)。短期氣頭(tou)檢(jian)修(xiu)導(dao)致甲醇供應端暫時偏緊,氣頭(tou)裝置多(duo)數集(ji)中(zhong)在青(qing)海(hai)、內蒙古(gu)和西(xi)南地區,目前多(duo)數已經停車dao)jian)修(xiu)。西(xi)南天然huang)爸梅fang)面,包括重慶卡貝樂(le)、四川瀘天化已經在12月3日進入檢(jian)修(xiu)期(原計劃1月中(zhong)),停車超(chao)預期,影響較為明顯,川維尼綸廠(chang)近期也有降負(fu)計劃,導(dao)致目前西(xi)南地區貨源偏緊。焦爐氣方(fang)面︰目前運行較為正(zheng)常(chang),關(guan)注山西(xi)、山東(dong)、河北(bei)後續的焦爐氣限產情況。煤制裝置方(fang)面︰大(da)多(duo)裝置運行仍然正(zheng)常(chang),部分裝置恢復重啟。回顧往年,除(chu)了2017年年底氣荒導(dao)致甲醇價格明顯上漲(zhang)以外,其余(yu)年份受限氣影響較小,外加今(jin)年天然huang)┬ 餃 渥zu),停車時間同比往年或有所(suo)縮短,影響有限,故shi)jin)年冬(dong)季限氣對甲醇價格的提振幅度不會太強(qiang)。

  港口(kou)庫存已經連續回落接(jie)近1個月,去庫存較為明顯。最(zui)新lv)ju)表明,截至12月11日,甲醇港口(kou)庫存總(zong)計93.89萬噸(dun),環比減(jian)少4.92%;華東(dong)地區港口(kou)庫存為82.45萬噸(dun),環比減(jian)少4.29%;華南地區港口(kou)庫存為11.44萬噸(dun),環比減(jian)少9.21%。一方(fang)面,受江甦港口(kou)封航(hang)影響,導(dao)致船期延誤,到港量(liang)減(jian)少,從而(er)使港口(kou)庫存沒有明顯的繼續增長;另一方(fang)面,山東(dong)魯西(xi)烯(xi)烴工(gong)廠(chang)新增的產能致lv)雇獠杉狀夾棖筇嶸 誆簧俑劭kou)貨源倒流進入山東(dong),太倉地區提貨量(liang)明顯增加,加快了港口(kou)庫存下降的速度。

  隨(sui)著港口(kou)封航(hang)逐步結束,後續船貨會陸續到達(da)。據(ju)統計,從12月13日至12月29日中(zhong)國(guo)甲醇進口(kou)船貨到港量(liang)在57.77萬—59萬噸(dun)附(fu)近,其中(zhong)江甦預估進口(kou)船貨到貨量(liang)在27.79萬—28萬噸(dun),浙江預估在18.68萬—19萬噸(dun),華南預估在11.3萬—12萬噸(dun)。據(ju)此估算,12月月底港口(kou)總(zong)庫存回升至90萬噸(dun)以上的概(gai)率(lv)偏大(da),供應端面臨的壓力不容忽視,港口(kou)庫存絕對水(shui)平(ping)仍然過高,甲醇缺乏持(chi)續反彈的動(dong)力。

  今(jin)年國(guo)外貨源持(chi)續流入國(guo)內,雖(sui)然甲醇的新興下游制烯(xi)烴仍有部分zhong)棖螅  shi)負(fu)荷不高,所(suo)以在整體(ti)供應寬松,需求有限的情況下,今(jin)年甲醇現(xian)貨價格同比前幾年下降明顯,內地定價的邏輯也轉變為港口(kou)定價。我們認為,真正(zheng)能提振甲醇盤面的原因(yin)主(zhu)要(yao)有兩(liang)點︰內地廠(chang)商生(sheng)產持(chi)續虧損,導(dao)致減(jian)產,港口(kou)貨源回流內地補充;同時國(guo)外貨源到港量(liang)持(chi)續減(jian)少,在這(zhe)兩(liang)點的共同作用下,逐步去掉高企的港口(kou)庫存。

  短期來看,甲醇期貨價格已處(chu)于歷史低位,成本(ben)端有一定支撐,後期大(da)幅下跌的可能性比較小,但氣頭(tou)檢(jian)修(xiu)提振力度不強(qiang),烯(xi)烴工(gong)廠(chang)拿(na)貨量(liang)有限,在12月底到港壓力較大(da)的情況下,期價上方(fang)空間仍受到一定限制,後市大(da)概(gai)率(lv)維持(chi)低位振蕩。中(zhong)長期來看,需持(chi)續關(guan)注甲醇港口(kou)進口(kou)量(liang)和港口(kou)貨被消(xiao)化的情況。



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